Voyantmoteur orange BMW Serie1 116i Essence 2005. par Stevewillepro » 04 Juillet 2018, 11:00 . Bonjour dans le meme ordre idée, j'ai achété il y'a 3 mois en Allemagne chez un particulier Allemand une BMW Serie 1 116i 02/2005 à essence. 2 mois après l'avoir raméné en France, j'ai le voyant moteur qui s'est allumé. Il y'a 2 jours j'ai fait passé la voiture sous la valise et j'ai les 3 Gamme Sport Histoire Groupe Thématiques News Forum S'inscrire Se connecter Accueil / Technique [Electronique-Electrique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Salut à tous,je possède une clio 16v de 2001 avec 68000 km. il y a quelques mois j'ai eu le voyant défaillance qui s'est allumé et il suffisait d'éteindre le moteur pour que ce dernier disparaisse et plus de problème pendant 6 mois. Mais cette semaine retour de ce voyant et pas moyen de le faire disparaitre même en rallumant le moteur et en plus j'ai le logo gaz d 'échappement qui s'allume lui aussi tout le temps. Les bobines ont été changées il y a 18 mois et d'aprés ce que j'ai vu sur les forums le fait de la passer à la valise n'a pas permis de trouver le problème. Merci d'avance pour votre aide bonjour , il est possible que se soit une redondance suite au probleme de bobine ou peut etre une sonde lambda Bonjour , est ce que le véhicule fonctionne normalement? Ce voyant ne peut s'éteindre qu'en passant le véhicule a l'outil de diag car le defaut est liée a l'obd pollution. Bonjour, j'ai toujours le même problème de témoin de défaillance électrique et de voyant de témoin de pollution. Il y a 6 mois je suis allé chez mon garagiste qui m'a dit que le problème de défaillance électrique vient d'un faux contact sur un câble au dessus de la pédale d'embrayage. Pour le voyant de pollution, mon garagiste ma effacé l'erreur et aucun problème depuis 6 mois 2000 km jusqu'à la semaine dernière. Les 2 témoins se sont rallumés, j'ai trifouille les câbles au dessus de l'embrayage et le voyant défaillance électrique s'est éteint par contre j'ai toujours le voyant de pollution allumé que puis je faire? Vous allez me dire d'aller chez renault mais au vu des différents forums personne a vraiment de solution à ce problème, certains disent que c'est les bobines les miennes ont été changées, donc je ne sais plus quoi faire, merci d'avance pour votre aide bonsoir lors de ta précédente visite chez le garagiste, avant qu'il efface le défaut lui a tu demandé le code defaut ca aiderai beaucoup si ton véhicule est postérieur au 1er janvier 2001 il répond a la norme Euro 3 avec le protocole de diagnostic E-OBD2 qui effectue des tests fonctionnels et plus seulement électriques du système d'injection. Sont concernés en autre par c'est diag fonctionnels, le cata , les sondes amont et aval , le taux de ratées d'allumage ect le calculateur ne contrôle pas seulement la connectique je suis branché ou pas mais aussi la fonctionnalité du composant je fonctionne correctement sans polluer excessivement ou pas si il y a défaut au sens EOBD je pollu excessivement un voyant MIL malfunction indicator light s'allume fixe ou clignotant chez Renault il a la forme d'un moteur schematise ce voyant s'est il allumé ? des bobines hs sont très courantes sur ce moteur , mais ca se traduit par des rates d'allumage sensible que le conducteur sent bien. ca peut faire clignoter la MIL et c'est surement vue par la valise diag. si le voyant type "catalyseur" est allume il peut s'agir d'un défaut fonctionnel de celui ci mais c'est sur il y a un code défaut associe et le connaitre aiderai grandement. bon courage Bonjour, ma voiture date de décembre 2001 et voici le logo qui apparait sur mon tableau de bord et c'est le seul voyant qui apparait. J'ai l'impression que la voiture a moins de puissance, que le ralentit est moins stable et que je cale plus facilement. Sinon lors de ma précédente visite, le garagiste ne pas m'a pas donné le code d'erreur exacte, mais il m'a dit que ce défaut pourrait être du a une erreur dans le moteur comme par exemple une goutte d'eau lors les cylindre. Par contre, j'ai un câble obdII mais je n'arrive pas à le faire fonctionner sur mon ordinateur portable donc je n'ai pas accès au code erreur. Qu'en pensez vous? Merci par avance bonsoir ca c'est un allumage MIL et il y a un code défaut derrière. je pense que ton garagiste te ballade avec son histoire de goutte d'eau dans les cylindre tu est LE client yu a le droit de savoir ce qui est enregistre dans le calculateur de TA voiture ! je ne saurai trop te conseiller de changer de garagiste pour le Diagnostic ou de trouver un scan tool qui fonctionne. Le garagiste est un ami donc je pense qu'il est honnête mais je vais aller le voir pour qu il passe la valise la semaine prochaine. J'étais allé chez renault, il y a 6 mois pour passer la valise et ils m ont dis que c est un problème de potentiomètre de pédale et le boitier papillon avec 450e. J'ai réglé le problème du potentiomètre de pédale en trifouillant les câbles au dessus de la pédale d'embrayage et plus de problème de voyant de défaillance électronique mais toujours le témoin de voyant anti-pollution. Après je suis allé chez mon pote garagiste qui avait décide d'effacé le code erreur et plus de problème pendant 6 mois. J'ai testé la voiture aujourd'hui je la sent quand même plus molle que d'habitude. Ça coute combien la réparation si c'est liée à un allumage MIL? Dernière édition par fmr09 le Mer 28 Avr, 2010 2204; édité 2 fois bonsoir c'est difficile de répondre a cette question tout dépend de l'organe en cause. ca peut aller d'une simple anomalie type prise d'air a l'échappement au replacement d'un cata ,de 15 a 600 euros Je vais l'emmener en debut de semaine prochaine et je vous tiens au courant pour ceux qui ont le même problème Salut, j'ai emmené ma clio au garage et comme par hasard le voyant anti pollution ne s'allume plus, le garage a quand même passé la valise, il y avait un défaut de sonde lambda mais le garage m'a dit que pour le moment ca vaut pas le coup d'intervenir bonsoir que veux tu dire par "le garage m'a dit que pour le moment ca vaut pas le coup d'intervenir" l'allumage du voyant mil se fait la détection d'un défaut E-EOBD après 3 mise en action successives avec panne pressente. il peut s'éteindre si un roulage postérieur se fait sans panne. mais si au cours du Diagnostic le garagiste a découvert que la panne était pressente même sans voyant MIL allume;c'est sur que tôt au tard le voyant va se rallumer. a mon humble avis, on peut intervenir tout de suite. Je sais que la sonde n'est pas très accessible sur le collecteur d'échappement mais attendre ne sert a mon avis a rien. le défaut fonctionnel monte sur une trop grande période de battement de la sonde. dans ce cas la la sonde est HS mais il peut s'agir également d'un défaut de connexion du signal ou du chauffage sonde , dans ce cas la il n'est pas forcement obligatoire de changer la sonde Une prise d'air a l'échappement ou un collecteur fêlé peut également perturber la sonde a cause de l'oxygène qui peut rentrer dans le collecteur sur des phase moteur peu chargées a vérifier également. Cordialement il C'est dur à changer une sonde? car je suis étudiant donc pas trop d'argent pour réparer ma voiture donc si mon voyant réapparait dans 6 mois je préfèrerai réparer ma voiture dans 6 mois. Pour info, le garagiste a testé ma voiture il n'a que brancher la valise, j'ai fait 75 km aujourd'hui et le voyant ne s'est pas rallumer. bonsoir ca doit ressemble a cela ca peut être dur a dévisser et car peut être grippe personnellement au cours du remplacement du collecteur d'échappement fêlé j'ai été incapable de dévisser la sonde grippée même au marteau je l'ai donc changé bon courage Dernières news Levoyant moteur est un voyant de couleur jaune ou orange qui s’allume lorsque vous mettez le contact et qui doit normalement s’éteindre lors du démarrage du moteur. Son allumage est lié à un défaut qui peut être mineur ou majeur du système de gestion moteur (Problème d'injection, vanne EGR ou FAP bouchée, bobine d’allumage, etc..). Faire attention à son véhicule est à présent obligatoire, effectivement, dans l’hypothèse que vous ne faites pas la maintenance minimale de celui-ci, ou que vous ne tenez pas compte de signaux d’alertes, vous risquerez fortement de voir votre auto dépérir. C’est précisément le point que nous allons aborder aujourd’hui, un des signaux qui perturbent le plus les conducteurs est le voyant moteur, mais, comment faire pour éteindre le voyant moteur de sa Renault Clio 2? Pour y répondre, en premier lieu, on va voir à quoi correspond ce voyant moteur orange, puis dans un deuxieme temps comment éteindre le voyant moteur sur Renault Clio 2?Signification voyant orange moteur Renault Clio 2Commençons notre guide avec la signification du voyant moteur orange qui s’allume sur le tableau de bord de votre Renault Clio 2. Ce voyant est le voyant qui nous met en général tous en situation de stress et à, déjà penser au pire pour notre est le voyant moteur Renault Clio 2?En premier lieu, soyons sur de parler du même voyant. En effet, vous allez retrouver sur votre tableau de bord différents voyants qui vont pouvoir s’allumer ou s’éteindre selon le cycle dans lequel se trouve votre Renault Clio 2. Certains seront exclusivement allumés quand vous allez mettre le contact de votre véhicule, c’est surtout une fois que l’automobile est allumée qu’il faut s’inquiéter des voyants qui restent allumés. Le voyant moteur ou voyant anti pollution sur Renault Clio 2 est matérialisé par le logo de l’injection, il peut être clignotant ou fixe et de couleur orange, nous allons maintenant voir pourquoi ce voyant s’allume. Et, par la suite, nous allons nous intéresser à comment éteindre le voyant moteur sur Renault Clio le voyant moteur s’allume sur Renault Clio 2?Passons maintenant, au diagnostic d’un voyant moteur orange allumé sur Renault Clio 2. Le voyant moteur peut être soit allumé de façon fixe ou clignoter, nous allons justement aborder quelles sont les origines pour ces deux différentes alertes de votre auto. Généralement, le voyant moteur, aussi appelé voyant anti pollution veut dire que les émissions de votre Renault Clio 2 ne correspondent pas aux taux attendus et qu’il y a donc un défaut quelque part dans le fonctionnement de votre moteur. Voici les deux différentes situations et les principales explications d’un voyant moteur allumé sur Renault Clio 2Voyant moteur allumé fixe sur Renault Clio 2Pour la première raison, si votre voyant moteur reste allumé, il est conseillé de vous rendre sans attendre chez votre garagiste pour qu’il ait la possilité de passer votre automobile à la valise diagnostic dans le but d’obtenir plus d’informations sur l’avarie dont vous êtes victime. Voici ci-dessous néanmoins la liste principale des raisons de l’allumage du voyant moteur sur Renault Clio 2. Il s’agit dans la plupart des cas, d’un problème permanent, comme une sonde qui ne fonctionne plus, un capteur de température, la sonde lambda, ou la vanne EGR, bien souvent vous allez sentir une perte de puissance car votre Renault Clio 2 va passer en mode dégradé de manière à protéger le moteur de votre moteur allumé et qui clignote sur Renault Clio 2Dans le second cas, c’est la qu’il faut être le plus prudent, un voyant moteur qui clignote alerte d’ une avarie moteur conséquente, arrêtez immédiatement le moteur de votre Renault Clio 2 ou allez le plus rapidement possible chez votre garagiste. Il révèle qu’il y a probablement un souci important d’allumage, d’injection ou du système antipollution .Pour conclure, pour conclure notre guide, nous allons maintenant nous intéresser à comment éteindre le voyant moteur de votre Renault Clio 2. Notez malgré tout, que, uniquement vouloir supprimer, désactiver le voyant moteur orange de votre tableau de bord, n’est pas une bonne idée. En effet, il faut chercher et traiter la cause auparavant, car dans l’éventualité où le souci demeure, le voyant va encore s’allumer et vous risquerez d’endommager votre moteur. Voici ci-dessous néanmoins la procédure pour arriver à l’extinction du voyant moteur sur Renault Clio 2Éteindre le voyant moteur Renault Clio 2 traiter le problèmeComme nous vous disions ci-dessus, avant d’éteindre le voyant moteur de votre Renault Clio 2, il va vous falloir trouver la cause de son allumage sur votre tableau de bord. Nous vous avons également expliqué plus haut que selon son comportement, il pouvait signaler des soucis plus ou moins équiper d’outils bien spécifiques pour découvrir l’origine du dysfonctionnement Et oui, il faudra entre autre un outil ODB pour afficher les codes défauts de votre Renault Clio 2, pensez à parcourir notre guide qui vous détaillera la méthode à suivre. D’autres outils comme un multimètres ou un oscilloscope pourront aussi vous aider.
2 le rôle de site moteur.ma a pour rôle de jouer l'intermédiaire entre acheteur et vendeur en mettant à la disposition de ces visiteurs sa plate forme pour acheter et vendre des véhicules. nous n'intervenons pas dans la transaction entre acheteurs et vendeurs. en conséquence, ne peut être tenu responsable de tous problèmes survenus après le déroulement
Francis350Nouveau Nombre de messages 1Age 29Localisation SARCELLESEmploi Agent de pisteNiveau technique automobile debutantDate d'inscription 15/02/2019Bonjour a tous , je viens vers vous car j'ai un petit souci depuis quelques temps sur ma clio 2 je démarre la voiture aucun problème le moteur tourne nickel mais au bout de 15-20 minutes une fois que la température du moteur augmente j'ai le voyant défaillance Electronique qui s'allume en orange et la j'ai une perte de puissance la voiture prend du temps a monter dans les toursDu coup je coupe le contact et la redémarre et la le voyant disparaît c'est très changer la bobine d'allumage + les bougies + capteur PMH mais le problème est toujours la pour votre aidewilliam51Mécano qualifié Nombre de messages 1102Age 52Localisation MarneEmploi Sécurité mobileNiveau technique automobile 4 Date d'inscription 07/05/2012Bonjour Francis350,Au lieu d'engager des frais inutiles, je vous conseil un passage à la Nombre de messages 392Age 42Localisation THOUARE SUR LOIREEmploi Mécanicien VL / PL / chariot élévateurNiveau technique automobile BEP mécano + mention complémentaire mise au point moteur, compétence hydraulique et gaz Date d'inscription 19/06/2012Bonjour en effet la valise diagnostic peut amener à diagnostiquer au bon endroits mais d après les symptômes se serait mieux vers la vanne egr___________________________________________[size=18][font=Times New Roman]les vieilles voitures sont celles qui roulent le mieux !!!!!!!!!! Sujets similaires[ Renault clio dci an ?? ] voyant défaillance electronique + surchauffe résolu[ Renault Clio 2 dci an 2001 ] Voyant temp d'eau + perte de puissance[ renault clio dci an 2004 ] perte de puissance par moment et voyant allumé[Clio 2] Voyant defaillance électronique + divers autres soucis[ Opel Astra D an 1998 ] probleme voyant electronique moteur perte de puissanceSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Lescentres Point S proposent six forfaits de vidange auto qui évoluent en fonction de la viscosité de l’huile de moteur. Chaque forfait prévoit : Une vidange d’huile jusqu’à 5 litres ; Le renouvellement du filtre à huile ; La mise à jour de votre indicateur de maintenance de l’huile de moteur ; Les 25 points de contrôle Point S.
Si vous avez une Clio 2 à la maison, alors vous avez certainement dû remarquer votre tableau de bord qui n’est pas tout à fait ordinaire. En effet, les voitures Clio 2 viennent généralement munis de nombreux voyants. On vous propose de voir tout cela plus en détails ci-dessous ! Pourquoi est-ce que le voyant moteur signale en orange sur ma Clio 2 essence ? Il peut s’agir de votre carburateur ou bien de votre carburant qui est de mauvaise qualité. Si c’est le cas, cela pourrait éventuellement provoquer un clignotement ou bien une sorte de signalement du voyant orange moteur de votre Clio 2 essence dès lors où vous enchaînez les carburants. Notez que le voyant moteur de votre Clio 2 peut signaler ou s’allumer en orange dans le cas où vous avez de l’air qui pénètre à l’intérieur des éléments de carburant pour diverses et mille raisons. On peut prendre l’exemple de couvercle du réservoir de votre Clio 2 qui n’est pas assez bien serré. Quelles solutions pour éteindre le voyant orange de ma Clio 2 essence ? € Patientez... Nous cherchons le prix de ce produit sur d'autres sites Pour éteindre le voyant orange de votre tableau de bord Clio 2 essence, vous avez deux solutions qui s’offrent à vous. En effet, vous pouvez le faire par ce qu’on appelle système OBD ou bien en déconnectant tout simplement votre batterie pour supprimer le code. En Plus clair Par système OBD Connectez le scanner où se situe votre colonne de direction; Pressez ensuite la touche “Read”; Supprimez le code en prenant bien soin de le noter quelque part sur un papier. Pour supprimer le code Déconnectez votre batterie de la voiture en tirant sur les deux cordes positives et négatives grâce à une clé de 8; Restez appuyé sur le klaxon environs 30 secondes; Après que la batterie ait déchargée, les codes seront effacés et le voyant orange aura disparu de votre tableau de bord. Je suis Nicolas Lapierre rien à voir avec le pilote. Passionné d'automobile depuis mon plus jeune âge, j'ai fait de la mécanique auto ma passion. Aujourd'hui, je vous donne mon avis et des conseils sur les voitures. Comment les dépanner, comment les entretenir, l'administratif, l'actualité... tout y passe ! Lire la suite
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AuteurMessagemat00704ApprentiMessages 110Date d'inscription 05/03/2014Sujet Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1843 Bonjour a tousma belle soeur possède une clio 2 serie 2 de 2003 de 130000 km, et de temps en temps elle rencontre un pb en effet de temps en temps, la voiture commence a "brouter" puis cale, et la impossible de demarrer, le voyant moteur rouge avec le mot STOP clignote et a d'autres moments elle a une perte de puissance a haute faut quelle attende une dizaine de minutes pour pouvoir effectué un passage avec can clip et j'obtient les 2 codes suivant au niveau du calculateur injectiondf136 avec le voyant orange qui clignotedf037 ne parvient pas a trouver des informations précises sur le df136, on parle juste de faisceau entre le calculateur et les injecteurs... et pour le df037, un probleme de pédale?Pouvez vous m'éclaicir un peu sur le Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints. Mo Téléchargé 14 fois catno33NoviceMessages 70Date d'inscription 14/02/2017Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 2106 bonsoir,je pense à Pb d'injecteurs , test les retours d'injecteurs pour voir ...Dans un premier temps regarde s'il n'y a pas de bulles dans les tuyaux de gasoil vers le filtre qui est peut être colmaté AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 2208 Bonjour Joël, Le DF037 1 DEF signifie soit une une panne du contacteur de stops qui contient deux contacts séparés, un pour les feux et le second pour l'injection, soit une panne de faisceau de pédalier dont vous trouverez la description et le remède dans la section pannes courantes Renault du DF136 signifie un défaut électrique sur un injecteur sans précision de position, soit un court-circuit du faisceau très rare soit un court-circuit à la masse d'un des quatre avoir traité cette panne maintes fois, je vous conseille la procédure suivante lorsque le démarrage est bloqué par la panne présente, il faut immédiatement couper le contact, débrancher les connecteurs des injecteurs un à un, tenter de démarrer successivement et les rebrancher si le démarrage reste impossible. Lorsque vous déconnecterez le coupable, le démarrage deviendra possible à nouveau, même si le moteur tourne sur trois entendu il faudra remplacer l'injecteur mat00704ApprentiMessages 110Date d'inscription 05/03/2014Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1352 Bonjour les garsMerci d'avoir pris le temps de me répondreEffectivement il y a des bulles d'air à la sortie de la poire et la sortie du filtre à gazoleMeme en pompant la poire les bulles vont vers la pompe à injection et reviennent quand je la relâche, mais on m'avait expliquer que ce n'était pas gênant même si ce n'était pas le test des injecteurs, je reviendrais vers vous une fois beaucoup pour votre aide pueshPetit NouveauMessages 16Date d'inscription 07/07/2017Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1828 Salut Essaye de shunter ton filtre a gasoil ou regarde si tu peut dans tes paramètres, quand ta la panne de démarrage si tu a le régime il se peut que les injecteur soit gripper juste en pleine charge pleine puissance BdBTah. 250 27 298 167 303 170 130 281 292

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