LaVilaine maritime, de Redon à Pénestin Ensemble de notes rédigées pour accompagner une visite organisée en collaboration entre le Cercle agro-réso des ingénieurs agronomes des Pays de Loire et l’Institution d’Aménagement de la Vilaine (document à diffusion restreinte) Plan du fascicule 1 Le bassin versant de la Vilaine : généralités p. 2-3 2 La navigation : historique et
Un peu d'histoire... Dès le Moyen-Âge, la position stratégique de la ville et le développement de son port permettent à Redon de se renforcer du point de vue économique elle se positionne en effet comme étant l’avant-port maritime de Rennes. Sur le Quai Duguay-Trouin situé à La Digue, à la frontière entre l’Ille-et-Vilaine et la Loire-Atlantique, subsistent de belles maisons d’armateurs et de négociants 17e et 18e siècles, qui témoignent de cette intense activité maritime. L’actuel bassin à flot du port de plaisance a été creusé en 1836. Il devient dès lors le cœur de la ville, en raison de l’activité portuaire qui s’y développe, mais aussi de l’implantation de nombreuses industries fonderie, fabrication de machines agricoles Usine Garnier, qui employa jusqu’à un millier d’ouvriers, distillerie, laiterie, minoterie, scierie... Achevé en 1842, le Canal de Nantes à Brest croise la liaison maritime Manche-Océan à Redon et érige du même fait la ville au titre de carrefour des voies navigables de Bretagne. Le creusement du Canal contribuera à faire du quartier du port une "île", reliée au reste de la ville par plusieurs ouvrages d’art.
TOJmz. 64 280 200 82 175 256 157 219 338